Rally Peugeot Blumenau

Pilotos brusquenses se destacam em provas de automobilismo

Pilotos brusquenses se destacam em provas de automobilismo A primeira participação do piloto brusquense Rafael Caetano em uma prova de nível nacional já lhe rendeu ótimos resultados. Durante a última etapa do Festival Racing 2012 o “Catarina”, como ficou conhecido, disputou palmo a palmo a liderança com o já consagrado piloto da Stock Car, Thiago Camilo. O emocionante duelo teve início já na terceira volta, quando Caetano e Camilo ultrapassavam-se constantemente até o final da corrida. A bandeirada foi com meio carro de distância um do outro, com Camilo na primeira posição. Porém, como não estava fazendo parte do grid por ter participado da prova como piloto convidado, o primeiro lugar acabou ficando com o piloto brusquense.

Além do pódio, Caetano também foi premiado como piloto destaque por ter feito a volta mais rápida da prova, batendo inclusive o recorde da pista com 1h08min134seg. Até então o menor tempo tinha sido de Thiago Camilo, com 1h08min245seg. “O fim de semana foi muito gratificante, no meio de pilotos como Camilo, Kaká Bueno, Giuliano Lossaco, Cristian Fittipaldi, Popó Bueno e outros”, afirma Caetano. Um dos fatores que mais chamou a atenção dos participantes e organizadores da prova foi a postura de Caetano, que competiu de forma justa e limpa. “Fui duas vezes para fora da pista para não bater, mas me recuperei e voltei a atacar”, conta. O bom resultado rendeu alguns convites para o piloto de Brusque, incluindo um treino para testes com o Fiat Línea em Londrina (PR). “Pretendo continuar com certeza. Não vou deixar nenhuma oportunidade passar em branco”, garante. “Quero agradecer a minha família, que me deu um grande apoio. Sem eles nada disso teria valido a pena”, finaliza. A participação dos brusquenses no Catarinense de Kart, em Florianópolis, também foi destaque. Juan Pablo Lana, 7 anos, largou na pole da categoria mirim, porém, um toque já na primeira curva acabou tirando-o da disputa e ele terminou a prova na quinta colocação. Entre os graduados Guilherme Bianchini largou em oitavo. Problemas acerto de chassi prejudicaram o seu rendimento, mas ainda assim ele conseguiu chegar na sexta colocação. Gian Belli disputou a Sênior A, largando em segundo e encerrando a disputa em terceiro lugar. Giselle Zambiazzi

Kart Clube prepara quarta etapa do Citadino 2012 O Automóvel Kart Clube de Brusque realiza nos dias 10 e 11 de novembro a quarta e última etapa do Campeonato Citadino de Kart 2012. A partir das 13h de sábado, 10, o Kartódromo Municipal estará aberto para os treinos livres que acontecerão até as 18h. As disputas terão início às 8h de domingo, 11, e seguirão até o final do dia. Os pilotos interessados podem fazer sua inscrição ao valor de R$ 150,00 no dia da prova. As categorias a serem disputadas são: 125 graduados F400 pro (preparados) Cadete (pilotos de 6 a 11 anos com chassi específico para a categoria). A lanchonete do Kartódromo Municipal está sob nova direção e atenderá o público durante o evento. A entrada é franca. Pilotos brusquenses disputam provas do Estadual e Racing Festival no RS Quatro pilotos do Automóvel Kart Clube de Brusque representarão a cidade em provas automobilísticas na Capital e também fora do Estado. Rafael Caetano, 29 anos, participará da última etapa do Festival Racing 2012. De porte nacional, o evento acontecerá nos dias 03 e 04 de novembro no maior parque automobilístico da América Latina, o Velopark, localizado na cidade de Nova Santa Rita, próximo a Porto Alegre (RS). Caetano disputará na categoria Veloce, para carros de turismo, como o Fiat Punto. Na mesma ocasião serão realizadas ainda a Copa Fiat e a Yamaha R1 GP 1000, para motos. “Vou com o intuito de participar e conhecer a categoria correndo com pilotos experientes. Vou tentar acompanhar o pelotão e ver no que resulta”, afirma o piloto. Quase na mes

ma data, entre os dias 1º e 04 de novembro, os pilotos Lucas Vechi, 16, Guilherme Bianchini, 16, e Gian Belli, estarão no Kartódromo de Ingleses, em Florianópolis, disputando a etapa única do Campeonato Catarinense de Kart. A prova valerá vaga para a Copa de Kart das Federações, que é realizada pela Confederação Brasileira de Automobilismo e acontece até o dia 1º de dezembro.

Dr. Kart: saiba como escolher o banco ideal para o seu kart

Publicado por Leandro Claro, 03/04/2012 às 20:05:27

Todo kartista sabe que é fundamental um banco para manter seu kart  na pista, isso sem contar que, se não for um banco bom, pode deixa-lo na mão a qualquer hora. Podemos dizer que é um atalho onde muitos não sabem buscar, sim atalho, e podemos ve-lo como uma mola de estabilização para o chassis, e com uma função muito importante.

O conforto sempre está em primeiro lugar, ainda mais quando o piloto participa de provas de longa duração, onde as costas, principalmente as costelas sofrem e como sofrem, ao final de um dia de treino e competição.

Observando assim, como um vilão para a maioria dos pilotos, temos que saber onde buscar o conforto, o rendimento do chassis, e o mais importante, saber qual banco usar, e qual seria o melhor na situação que o kartista se encontra, para aquele dia de prova. Claro que todo preparador busca junto com o piloto um setup que seja o melhor, isso significa uma pole, e uma vitória no final de tudo, mas as condições de pista, tempo do dia, e junto com o pneu a ser usado na categoria, faz de imediato um sentido de preocupação para muitos, e sabendo  que todo o trabalho do dia na pista as vezes por causa de um banco quebrado, durante uma corrida, ou um banco errado na sua dureza, causa um clima de frustraçào no final, e para evitar todo esse clima, vamos dar umas dicas para pilotos e preparadores, principalmente para pilotos de lazer, aqueles que na maioria das vezes não tem condições de manter um preparador no seu orçamento mensal.

Bom, para os profissionais do kartismo não é novidade alguns detalhes técnicos que vamos abordar, mas o kart de lazer tambem busca suas propriedades de aprendizado, e com dicas e formas de mostrar como fazer, leva uma gama enorme de praticantes, por a mão na massa, e isso é muito bom, mostra que podemos ter mais pilotos saindo do lazer e ir para o de competição, com mais informações e técnica, elevando o nivel do kart no Brasil, nada mais justo com essa massa de pilotos que sempre estão prontos a manter o kart vivo com seus investimentos constantes, comprando peças, chassis, motores, enfim na verdade são eles que sustentam os fabricantes envolvidos no esporte, acredito que essa matéria vai ajuda-los e muito, então vamos lá.

Agora vamos falar de alguns modelos e formatos de banco, onde muitos kartistas já viram em lojas e até em karts na pista. Vamos começar pelos formatos. Os bancos que vamos falar são os mais usados, sendo eles, em formato de concha mais comum e o de fundo plano. O banco de fundo concha normalmente é o mais comum em uso, pode ser usado em pista com pouca borracha e para pilotos de todas as categorias, e quando usado principalmente em categorias que usam pneus com pouca aderencia.

O banco de fundo plano tem uma situação onde podemos usar com pilotos altos em algumas situações, e dando uma configuraçào de redução do centro de gravidade do chassis, e sem contar que é ótimo para categorias que usam pneus com muita aderencia e borracha na pista bem acentuada.

Nas duas versões de banco, tanto o plano e o concha, é claro a adequação de cada piloto, e preparador para um setup de momento, não sendo obrigado usar como regra cada modelo de assento, dentro das suas finalidades.

Uma informação muito importante, e não podemos esquecer, é que cada chassis tem uma distribuição de peso, determinado pelo fabricante, então antes de instalar o banco, saber das medidas de fixação com o fabricante do chassis, para que não prejudique o chassis em saidas de curvas, podendo uma fixação errada prejudicar o kart, em soltar ou prender, o chassis.


Agora vamos falar um pouco do material que é usado para a fabricação dos bancos de kart, claro que vamos falar o básico, pois seria matéria para várias telas, tanto para modelo, como material usado, então vamos lá. Temos materiais como, fibra de vidro, carbono e kevlar, cada peça com resultados significativos para o momento de adequação, onde cada um tem um fator predominante sobre o que está precisando e adequando ao setup.

Quando usado um banco de fibra de vidro podemos dizer que é o mais usado pelos karts de lazer, pelo custo e pela comercialização, podemos encontrar em todas as lojas do ramo, já para o banco de carbono, podemos dizer que em uma categoria top, é visto  mais vezes, pela performance que obriga um piloto, em busca de um tempo muito rápido na pista, isso tambem podemos dizer sobre o banco de kevlar.

Outro fator muito importante de um banco, alem do material usado na sua construção, e no seu formato, é o ângulo do assento onde temos ângulos que variam entre 48, 58 e alguns em 63 graus, isso tudo é relacionado a distribuição de peso no chassis, dando ao piloto uma condição de ter mais frente ou mais traseira, fazendo a distribuição de peso correta, sem prejudicar a tocada, onde uma má dstribuiçào de peso, provoca a perca de décimos importantes por volta em uma corrida.

Outro fator importantissimo é a escolha do banco para o piloto, onde peso e tamanho da cintura influencia na segurança, e o ideal é um banco bem justo, e ajuda evitar lesão nas costelas, que pode ser provocada por algum toque lateral ou até mesmo uma zebra mais acentuada, isso é importante na hora da compra do banco. Não vamos esquecer que para instalação do banco alguns fabricantes fornecem gabaritos para montagem, mas uma observação que temos que levar em conta e não podemos esquecer, é, cada chassis tem uma distribuiçào de peso, e o banco deve ser montado de forma correta, para cada marca de chassis, o fabricante já testou e pode dar essa informação como resultado de pista satisfatória ao cliente.

O banco por ser item importantissimo no chassis e no resultado de uma corrida, sem contar que o piloto depende dele para um certo conforto, temos fabricantes que atravez de seus sites mostram como é fabricado, e suas caracteristicas técnicas, isso só vai ilustrar e dar mais conhecimento, e principalmente ajudar os kartistas de lazer, onde certas informações não chegam aos seus conhecimentos, por não estarem atrelados a preparadores, por redução de custos, mas atenção, quando existe dúvidas em relação a parte técnica, consulte um preparador, eles estão aí para ajudar e são todos profissionais, e as vezes economizar sem ter condições de aplicar a técnica, pode ser fatal ao erro.

Bom, deu para ver que é um item do chassis, onde entender é fundamental, então vai aqui endereços de alguns sites de fabricantes de bancos: www.tillett.co.uk  e o fabricante Brasileiro Pavão, www.pavaodesign.com.br, acredito que essa matéria rápida, e consultando os sites das fábricas, e com informações de seus preparadores, o kartista vai entender bem, como um banco pode ser o vilão da falencia do seu dia de treino e corrida.
Materia de
http://www.kartonline.com.br/chassi_carenagem.

Relato pós morte de um motor 2 Tempos (Para descontrair). Num belo domingo um motor 2T refrigerado a ar, que andava com duas agulhas, uma baixa magra e uma alta gorda, resolve sair dar umas voltas pela pista. Nas primeiras voltas tudo tranqüilo o piloto está esquentado pneus e andando na boa. Dura pouco tempo o cara começa baixar a bota, entra na reta com o cabo do bura esticado até o talo, cabeçote e cilindro tranquilos com cabelos ao vento. O Sr. Bura, como um barman preparando o cocktail dos Deuses: Etanol + Óleo 2T + Ar, mandando direto na goela do motor. Tudo certo para um Fim de semana perfeito. A reta está acabando o piloto tira o pé, a borboleta fecha, a agulha de alta para de suprir o motor, o giro vai caindo, está agora em 10 mil RPM, o anel esfregando no cilindro 166 vezes por SEGUNDO e a película de óleo cada vez mais fina. O clima começa a esquentar, o cabeçote fala pro bura: - Manda mais óleo Mané! - Seguinte mano, a de baixa tá magra e tem óleo não! – Responde o bura. O pistão começa a ficar de cabeça quente: - Resolvam logo essa parada senão vou perder a cabeça! Borboleta na posição média /baixa só a agulha de baixa funciona. Borboleta na posição média /baixa só a agulha de baixa funciona. Os roletes do pino do pistão estão rezando e querem fugir da gaiola, a biela e o vira que estavam achando tudo COOL começam a ficar preocupados. O piloto soca o pé no acelerador, alegria geral, a de alta, aquela gorda, entra na parada e as duas agulhas juntas mandam óleo por tudo que é furo do bura mas… De repente aparece um piloto com outro kart a sua frente, o que já era ruim começa a piorar, sim, pois um piloto na frente, o de trás é OBRIGADO a ultrapassar. Enquanto isso no cárter a coisa está esquentando. A bolacha do vira e a amiga biela não estão achando mais que está tudo COOL, se refrescam na mistura fresca, e lógico, esquentam o óleo que com o aumento de temperatura vai perdendo a viscosidade. O ciclo se repete, pé no fundo com as duas agulhas trabalhando, refresca um pouco, tira o pé só a de baixa funciona, esquenta. O piloto não consegue ultrapassar, anda colado no pára-choque do kart da frente, a dupla cabeçote e cilindro ficam putos com a situação, no vácuo a coisa esquenta ainda mais. Dentro do motor, a película de óleo está toda cheia de si se achando cada vez mais esbelta para o desespero do pistão que cada vez mais dilatado e puto da cara grita para o cilindro. - DILATA, DILATA senão vai dar MERDA! O cilindro com aquele jeitão de malandro replica: - Você só pode tá bêbado cara, andou bebendo NITRO? Estamos em pleno vácuo estou quente pacas. Por acaso vc esqueceu que meu coeficiente de dilatação é menor que o seu? Vai procurar tua turma! Já no limite, o piloto da frente entra nos boxes para um pequeno alívio no reino das peças, de volta com a cara para o vento a coisa resfria um pouco, pena que não por muito tempo, pois o nosso piloto ainda está empolgado, com o rabo cheio de adrenalina começa a cantar: - Ai, se eu te pego, nossa, nossa…. e nem lembra o que é agulha de alta e de baixa. Borboleta na posição pé no fundo as duas agulhas funcionam. Borboleta na posição pé no fundo as duas agulhas funcionam O pistão já aos berros para o cilindro: - Cara DILATA agora! É uma ordem! O cilindro, já de saco cheio esbraveja: - Ordem? Era só que me faltava! As tuas priminhas de alumínio, as aletas, estão me resfriando, estou contraindo Mané! Se vira nos 30 meu! O pistão apela pra Senhora Vela: - Sua vaca, pare de ficar piscando igual a uma penteadeira de puta, dá um tempo, apaga tudo ai, vai dormir! - Não posso fazer nada, perdi a razão estou apaixonada seguindo os impulsos da ignição! – responde a Senhora Vela toda elétrica. Todos em coro pedem para a ignição dar umas rateadas, simular mau contato ou fazer qualquer coisa para alertar o piloto. A distinta senhora MOTOPLAT com mais de 40 anos de excelente trabalho prestado a comunidade kartista, responde com a classe de sempre. - Senhores, não posso denegrir a honra de minha linhagem. Nós não ficamos doentes, não apresentamos defeito intermitente, funcionamos com 100 % de eficiência até o ultimo suspiro. Não existe meio termo ou é vida plena ou morte. Sinto muito, ainda não chegou a minha hora de partir. Num ato de desespero o pistão suplica para as agulhas: - Ô da de baixa, abre um pouco ai, please! - Qualé cara! Não sou dessas de ficar me abrindo pra qualquer um não. Só me abro pro piloto. Bem ao fundo deste cenário catastrófico começa a ecoar um leve ping-ping, parece ser um ruído de metal contra metal, o anel resmunga: -É o diabo arrastando as correntes do inferno, é para onde todos vamos se eu continuar me esfregando no cilindro com pouco óleo. - Valha-me minha Deusa Ísis! O que é isso? Exclama a pirâmide apavorada e novata na área. - Não disse, não disse? Agora é uma questão de tempo, pra ser mais exata, de segundos – diz a Biela. A pirâmide começa a chorar e a se lamentar. – Sou muito nova para virar múmia. O som que era baixinho começa a tomar conta do espaço, era o som do temido "Grilo", prenúncio de morte eminente, com o motor grilando todos já estavam condenados… Trinta segundos depois o pistão fala com voz pastosa: - Eu avisei cambada de boca de burroooo esssstouu perdendoooo massssaaa encefáliiiicaaaaa! Os pequenos pedaços da cabeça do pobre pistão começam a se infiltrar na canaleta do anel, na gaiola, entre as bolinhas do rolamento e tudo gera cada vez mais calor. O fim está próximo. Está tudo quente, muito quente começando a derreter. De repente não mais que de repente e por um breve momento, silencio mortal…. O cabeçote com ferimentos leves, o único que sobreviveu para contar essa estória, antes de desmaiar ouve uma voz desesperada vinda lá do fundo do capacete, abafada pelo ruído dos pneus travados queimando no asfalto. - FUDEU, FUDEU! Texto: Darci e Rodrigo Bmikossiski http://www.centralkart.com.br/wp/2012/04/relato-pos-morte-de-um-motor-2-tempos/#more-1906

DADA a LARGADA do CITADINO de KART de BRUSQUE 2012

DADA a LARGADA do CITADINO de KART de BRUSQUE 2012

Sob um dia de sol escaldante aonde os termômetros chegaram a beirar os 40 graus e com o calor do asfalto da pista marcando impressionantes 68 graus, pilotos de Brusque, Criciúma, Blumenau, Itajaí, Florianópolis e Indaial compareceram e proporcionaram grandes corridas na abertura do Citadino de Kart de Brusque 2012.
Com a inauguração da nova estrutura de boxes e comemorando os quarenta anos de fundação da entidade brusquense, as provas foram marcadas por cenas costumeiras do esporte. Adrenalina em alta, ânimos alterados, acidentes de rotina e pegas sensacionais indicam que o ano será de muita competição na modalidade que só cresce.
Para o Vice presidente do Automóvel Kart Clube Brusque Toni Mathias, os grids de largada foram bem justos. Os pilotos apuraram bons tempos acelerando forte, o que gerou grandes disputas nas provas oficiais. Toni ainda ressaltou o bom tempo do domingo e a presença de um bom público.
Grande destaque mais uma vez para a residente local de Brusque Juliana Petruscky, velha conhecida das pistas. A tri-campeã catarinense fez todas as pole positions, liderou e venceu com facilidade as duas provas da Categoria 125.
Juliana diz que é um prazer competir na pista de Brusque, principalmente quando se vê o empenho da organização em realizar provas, manter a tradição do kart na cidade e ainda fazendo melhorias no kartódromo. “Anima-me a correr provas aqui, pois a pista já está bem melhor, já existe um traçado emborrachado e os pilotos também estão aumentando o nível de pilotagem tornando a prova mais competitiva.
O piloto brusquense está em fase de treinos e preparação para a prova Campeonato Catarinense e em especial da Etapa do Brasileiro que deve acontecer nas dependências do Parque Beto Carrero World.

RESULTADOS OFICIAIS:

CATEGORIA F400

1º - Adilson Kassulke – 22 Pontos
2º - Marcos Ronchi – 18 Pontos
3º - Jailson Cipriano – 14 Pontos
4º - Ismael da Silva – 13 Pontos
5º - Erich Pein – 12 Pontos
6º - Israel Fusão – 08 Pontos
7º - Willi Pein – 08 Pontos
8º - Cesar Paulino Francisco – 04 Pontos
9º - Roberto Cesar Francisco – 02 Pontos

CATEGORIA 125A

1º - Lucas Vechi – 22 Pontos
2º - Leandro Stelzer – 18 Pontos
3º - Diego Muller – 15 Pontos
4º - Fernando Ropelato – 08 Pontos
5º - Diogo Muller – 07 Pontos

CATEGORIA 125B

1º - Juliana Petruscky – 22 pontos
2º - Carlos Verwiebe – 15 pontos
3º - Egon Borchardt – 13 pontos
4º - Mizael (Kako) – 12 pontos
5º - Rafael Caetano – 09 pontos
6º - Carlos Henrique Bernardi – 08 pontos
7º - Prolácio Lamim – 07 Pontos
8º - Jony Pereira – 05 pontos
9º - Valmir Librelatto – 05 pontos

Fonte: Assessoria de Imprensa AKCBrice

Campeonato Citadino de KART 2012

Realização: Automóvel Kart Clube de Brusque
Supervisão Fauesc Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina

LOCAL: KARTODROMO MUNICIPAL DE BRUSQUE.

Serão disputadas em 4 etapas, com as seguintes datas pré-definidas.
1ºProva: 10/11 de março
2ºProva: 05/06 de Maio
3º Prova: 15/16 de Setembro
4º Prova: 10/11 de Novembro
Podendo sofrer alterações.
A pista estará aberta para treinos livres á partir da sexta-feira na semana da prova. Somente para quem tiver feito à devida inscrição da etapa.
Os treinos oficiais serão realizados aos domingos de manhã, podendo sofrer alterações no seu horário de início pela direção de prova.
Todas às etapas acontecerão no Kartódromo Municipal de Brusque SC.

- O Campeonato Citadino será disputado em 06 (seis) categorias, assim definido:
- Categoria Cadete Peso 103 kg idade de 06 a 13 anos Motores até 5,5 Hp.
- Categoria Graduados, Motores 125 refrigerado a Ar (Parrilla, PCR). Peso 160 Kg.
- Categoria Sênior, Motores 125 Refrigerado a AR (Parrilla, PCR)Peso 175 Kg
- Categoria Sênior, Motores 125 Refrigerados a Água. Peso 175 kg
- Categoria F400 Motores 13HP original. Peso 170 Kg
- Categoria Sênior F400 Motor 13HP Preparado. Peso 175 Kg.
- O uso de PÁRA-CHOQUE traseiro é Obrigatório para todas as Categorias.
Será proibido qualquer artifício que venha provocar o travamento das presilhas das garras de fixação da carenagem dianteira.
Motores: conforme categorias sendo livre uso e escolha de escapamento, carburadores, velas e sistema de ignição.

- COMBUSTÍVEL: para todas as categorias ETANOL
- Pneus SPEED e ou MG, modelo VERMELHO.
- Em caso de chuva, obrigatório pneus especifico para chuva.
- PONTUAÇÃO E CLASSIFICAÇÃO:
1º lugar – 11 pontos; 6º lugar – 5 pontos;
2º lugar – 9 pontos; 7º lugar – 4 pontos;
3º lugar – 8pontos; 8º lugar – 3 pontos;
4º lugar – 7 pontos; 9º lugar –2 pontos;
5º lugar – 6 pontos; 10º lugar – 1 ponto.

O valor da Taxa de Inscrição será de R$120,00 (Cento e vinte reais).

- CRITÉRIO PARA PONTUAÇÃO:
- Zona de pontuação: Para pontuar o piloto deverá ter pelo menos 75% voltas completadas
- Critério de Desempate: Para as etapas será dada a favor do piloto que obtiver maior pontuação na segunda bateria. Para o campeonato será dado a favor do piloto que obtiver o maior número de vitórias por provas, permanecendo o empate decide-se pelo número de segundo colocado e assim sucessivamente.

PROGRAMAÇÃO


SÁBADO dia 10/03/2012
Treinos livres todas as categorias a partir das 9h divididos em tempos de 15 minutos para cada categoria.

DOMINGO dia 11/03/2012
Treinos livres todas as categorias das 8h ás 10h divididos em 02(dois) tempos de 15 minutos para cada categoria conforme tabela abaixo:
10h30min Início dos TREINOS classificatórios.
12h até 13h Intervalo para almoço.
13h10min BRIEFING
13h30min 1ª BATERIA
17h00min. Premiação.

Automóvel Kart Clube Brusque

Presidente - Victor Jose Gianesini
Vice Presidente Tony Matias de Farias

convite para 1ª etapa do Citadino de Kart 2012

Automóvel Kart Clube de Brusque

Tem a Satisfação de Convidar Voçe
amigo kartista(Piloto e Mecânicos),e família a participar,
nos dias 10e 11 de Março de 2012, da
1ª Etapa do Campeonato Citadino de Kart 2012,
que será realizada nas dependências do Kartodromo Municipal,
sito a Rod. António Heil.

Horários:
Sabado10/03 inicio as 08:00 Termino as 18:00(Treinos Livres)
Domingo 11/03 Inicio as 8:30 Ate o final do Dia

Automovel Kart Clube de Brusque
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